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(中央社墨西哥市9日綜合外電報導)墨西哥有關單位今天表示,帝王斑蝶的數量,在本季墨西哥的過冬棲地減少了1/4,而美國總統川普計劃美墨邊界築牆,可能也會對斑蝶自加拿大遷徙來造成影響。

法新社報導,墨西哥政府表示,帝王斑蝶(monarch butterfly)2016-2017這季,在墨西哥棲地所占面積僅2.91公頃,相較上季的4.01公頃,下滑了27.4%。

帝王斑蝶的數量,是根據牠們在過冬棲地墨西哥米卻肯(Michoacan)州所占的森林面積來估計。

帝王斑蝶會跨越加拿大、美國,長途遷徙4000公里至墨西哥過冬,去年因冷鋒與大雪,導致斑蝶過冬所棲的中部山區森林受損100公頃。

墨西哥的斑蝶保育區專員戴馬佐(Alejandro DelMazo)在一場新聞發布會中說:「斑蝶數量下滑,主要原因是極端氣候活動。」

不過戴馬佐也警告,川普計劃在美墨長達3000公里的邊界築牆,也可能威脅到斑蝶的生存,因為邊牆可能會改變導引斑蝶跨境的自然地貌。

戴馬佐說:「無庸置疑地,將棲地破碎化,以及美墨共有的河川與支流可能產生改變,會對斑蝶造成衝擊。」(譯者:中央社陳亦偉)1060210

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳達人推薦寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)

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